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TAILANDIA 4

 

DÍA 4

20 de Septiembre 2023

Nos despertamos a las 5:30h para estar en el desayuno a las 6:00h. Nos recogían a las 6:45h en la recepción para ir al otro hotel a por una de las parejas del día anterior y un hombre solo que se unía a la excursión. En total éramos 7 más la guía.

Pagamos lo que quedaba de la excursión (en total nos costó 80€ cada uno) y comienza el viaje hacia el Mercado del Tren que está a hora y cuarto desde Bangkok hacia el oeste.

El origen del mercado de Mae Klong se remonta antes de la llegada del tren a Tailandia. Cuando en 1905 se construyó la vía del tren, el mercado, en vez de moverse, siguió operando sobre la vía como lo hace hoy en día, más de un siglo después.

Justo cuando llegamos a la vía empiezan a anunciar por megafonía que va a pasar el tren y todos los puestos comienzan a recoger todo para hacerle sitio. Eran las 8:30h. Estábamos en mal sitio porque nos había pillado bastante desprevenidos así que apenas podemos verlo porque nos empujaban hacia un callejón para que no nos arrastrara ya que pasa increíblemente cerca de las paredes.

Mercado del Tren

Un poco decepcionados (había mucha gente) nos reúne la guía y nos lleva a una cafetería donde nos invita a lo que quisiéramos. Como eran las 8:45h y el siguiente tren pasaba a las 9, decidimos quedarnos porque la cafetería, sólo par los clientes, tenía una zona de la vía acordonada en la que no se podía poner nadie delante.

Esta vez sí, subidos a los bancos y sin nadie alrededor vemos como pasa perfectamente. Incluso el dueño de la cafetería nos hace fotos justo antes de que pase estando de pie en la vía. Es muy llamativo como todos los puestos del mercado comienzan a recoger la mercancía y a plegar los toldos para dejar paso el tren (sino no cabe) y en cuanto ha pasado comienzan a recolocar todo otra vez en tiempo récord.

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Después de pasar el tren, acompañados de la guía, recorremos todo el mercado caminando por la vía, viendo la infinidad de cosas que vendían, sobre todo variedad de verduras y hortalizas, pescados, pollos, incluso sapos, además de los típicos souvenirs.

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Mercado del Tren

Llegamos hasta el final que es la estación donde acaba el tren y justo al lado nos esperaba el conductor para llevarnos a todos al Mercado Flotante Klong Damnersaduak que se encuentra a unos 20 minutos.

Aunque a hoy en día los mercados flotantes se han quedado como mercados lugares principalmente turísticos, durante muchas décadas fueron parte de la vida diaria de los tailandeses, hasta que las motocicletas sustituyeron a las barcas.

El origen data del reinado de Rama IV, cuando entre 1866 y 1868 creó un canal de 32 kilómetros para unir los ríos Mae Klong y Tha Chin. Los habitantes de la zona cavaron unos 200 pequeños canales y empezaron a surgir los mercados flotantes.

Al llegar subimos directamente a las barcas (nosotros 4 íbamos en una) y, durante 30 minutos con un remero, recorremos el mercado por los canales con multitud de barcas donde te vendían de todo.

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

Después del paseo tenemos tiempo libre para recorrer el mercado, pero a pie por uno de los laterales del canal principal, donde aprovechamos Miriam y yo para comprarnos unos pantalones típicos tailandeses por 200bath cada uno tras regatear.

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

Mercado Flotante Klong Damnersaduak

La guía nos había dicho que teníamos tiempo hasta las 11:15h pero como a las 11h ya estábamos todos en el punto de encuentro salimos antes de regreso a Bangkok. Nos dejan ene el hotel a las 13:15h y decidimos ir a comer a los puestos callejeros de justo al lado, a los que ya habíamos ido el primer día (360 bath por 4 platos y 2 refrescos grandes) y, así, nos vamos directos a la habitación a ducharnos y aprovechar un poco la siesta.

Quedamos otra vez a las 17h en el hall y, aunque había caído tormenta y pintaba que iba a llover más, salimos hacia el Skytrain para hacer 3 paradas desde Chong Nonsi (a unos 500m del hotel) hasta Saphan Taksin. Nos cuesta el billete 28bath cada uno. Desde ese punto cogemos el barco que es como un autobús acuático, con sus paradas a lo largo del río principal por 30 bath cada uno.

Skytrain, Bangkok

Skytrain, Bangkok

Barco, Bangkok

Barco, Bangkok

Barco, Bangkok

Barco, Bangkok

Barco, Bangkok

Se pone a diluviar estando en el barco y, de hecho, nos tenemos que separar de los asientos al lado de las ventanas porque entraba toda el agua. Aún así nos bajamos en la parada de Wat Arun para resguardarnos corriendo en una caseta al lado del templo porque estaba lloviendo mucho incluso para los paraguas. Nos quedamos allí viendo atardecer y hacerse de noche hasta que para un poco y podemos acercarnos al hermoso templo para verlo por fuera. Cierra a las 17:30h así que no pudimos entrar, pero verlo iluminado de noche es todo un espectáculo.

Wat Arun, Bangkok

Wat Arun, Bangkok

Wat Arun, Bangkok

Wat Arun, Bangkok

Construido sobre los restos de un antiguo templo de la época de esplendor del Reino de Ayutthaya, el actual Wat Arun terminó de edificarse tras años de construcción a mediados del s.XIX. Con 82 metros de altura, la torre (prang) central del templo Wat Arun es la más alta de Bangkok. La arquitectura del templo es de estilo Khmer y recuerda a los templos de Camboya. En las esquinas del templo se sitúan cuatro prangs de menor altura. Todas las torres del Wat Arun están decoradas con porcelana china.

Ya había cerrado el barco que cruza de una orilla a otra porque eran las 19h así que volvimos a coger el mismo barco que recorre el río por otros 28bath cada uno para ir a Khao San Road o calle de los mochileros. Bajamos en la parada de Phra Arthit y caminamos unas calles para llegar primero a la calle paralela también llena de restaurantes, tiendas y puestos de comida callejera y luego recorrer la propia Kao San Road.

Wat Arun, Bangkok

Barco, Bangkok

Barco, Bangkok

Hace 20-30 años Khao San Road era una calle en la que se comerciaba con arroz (khao significa arroz en tailandés). Alguien abrió un hostal en el que se ofrecía alojamiento barato y ahí empezó la historia. Hoy en día, Khao San Road es probablemente el gueto de mochileros más grande del mundo.

Khao San Road, Bangkok

Khao San Road, Bangkok

Khao San Road, Bangkok

La recorremos rápido porque todos los locales tenían la música a todo volumen, cada uno la suya y ni nos podíamos escuchar. Como hacía mucho calor y humedad después de la lluvia, buscamos un sitio para cenar con aire acondicionado para al final terminar en un Burger King (1168bath los 4 menús). Después nos tomamos una cerveza grande cada uno (las botellas eran de 620ml) en una terraza de la calle paralela por 99bath cada una ya que había happy hour.

A las 21:45h decidimos ir a por un taxi para volver al hotel (110bath) ya que volvíamos a tener que madrugar mucho al día siguiente así que directos a descansar.


Mapa de Ruta día 4


TAILANDIA 5

 

DÍA 5

21 de Septiembre 2023

De nuevo estamos levantados a las 5:30h para desayunar a las 6h, recoger toda la maleta y estar listos, tras el check-out, en el hall del hotel a las 6:45h que era la hora a la que nos venían a buscar para comenzar el circuito hacia el norte del país. Nos damos cuenta de que íbamos a estar solos los cuatro con la guía y el conductor de la mini-van durante todo el viaje así que íbamos a estar muy cómodos ya que pensábamos que íbamos a tener que estar con un grupo.

Nos ponemos en marcha porque teníamos dos horas y media de camino hasta llegar a nuestro primer punto de la ruta. La guía nos explica cosas durante un rato a la salida de Bangkok y luego cada uno, en lo que puede, se queda dormido con la ventaja de poder echar los asientos para atrás y tener todo el espacio para nosotros.

Llegamos a KANCHANABURI a las 9:30h yendo lo primero de todo a TheThailand-Burma Railway Centre. El Centro del Ferrocarril Tailandia-Birmania es un museo interactivo, un centro de información e investigación dedicado a presentar la historia del ferrocarril Tailandia-Birmania. Corría 415 km desde Ban Pong en Tailandia hasta Thanbuyuzayat en Birmania, y fue construido por el ejército imperial japonés durante la Segunda Guerra Mundial utilizando prisioneros de guerra aliados y trabajadores asiáticos impresionados.

The Thailand-Burma Railway Centre, Kanchanaburi

La guía nos explica con detenimiento las maquetas y carteles explicativos sobre la construcción de la vía férrea en la Segunda Guerra Mundial por parte de los japoneses. Hay muchos objetos y recreaciones de lo que significó esta construcción tanto para los tailandeses como para los presos aliados que trabajaron en ella como esclavos.

The Thailand-Burma Railway Centre, Kanchanaburi

The Thailand-Burma Railway Centre, Kanchanaburi

The Thailand-Burma Railway Centre, Kanchanaburi

The Thailand-Burma Railway Centre, Kanchanaburi

Tras un té o café que ofrecían en el museo, cruzamos la calle por nuestra cuenta porque, justo enfrente, está el Cementerio de Guerra, conocido como Cementerio Don-Rak en tailandés, es el cementerio más grande de Kanchanaburi donde se enterraron a los prisioneros de guerra que participaron en la construcción del Tren de la Muerte de Tailandia.

Cementerio Don-Rak, Kanchanaburi

Durante la construcción del tren, se estima que murieron 90.000 trabajadores asiáticos y 16.000 prisioneros de guerra del bando aliado. En el cementerio hay 6.982 prisioneros de guerra enterrados, en su mayoría australianos, británicos y holandeses. Sus restos se hallaron en el lado sur del ferrocarril. Los que fueron identificados como estadounidenses, fueron repatriados. Hay 1.896 tumbas de guerra holandesas, el resto de Gran Bretaña y otros países de la Commonwealth. También hay dos tumbas que contienen las cenizas de unos 300 hombres que fueron incinerados. Y en la entrada del memorial, una placa con los nombres de 11 presos de India que se enterraron en otros cementerios musulmanes.

Cementerio Don-Rak, Kanchanaburi

Cementerio Don-Rak, Kanchanaburi

Cementerio Don-Rak, Kanchanaburi

A las 10:15h subimos a la mini-van porque, a 10 minutos, está la estación de tren justo al lado del famoso Puente sobre el Río Kwai

Puente sobre el Río Kwai, Kanchanaburi

Puente sobre el Río Kwai, Kanchanaburi

El puente sobre el río Kwai (título original: The Bridge on the River Kwai) es una película britano-estadounidense de 1957, del género épico-bélico, dirigida por David Lean y con William Holden, Alec Guinness, Jack Hawkins y Sessue Hayakawa en los papeles principales. Está basada en la novela homónima de Pierre Boulle. La historia relatada es ficción, pero recoge la verdadera historia de la construcción de la línea del ferrocarril de Birmania de 1942 a 1943. Fue ganadora de siete premios Óscar.

Puente sobre el Río Kwai, Kanchanaburi

Puente sobre el Río Kwai, Kanchanaburi

Puente sobre el Río Kwai, Kanchanaburi

Puente sobre el Río Kwai, Kanchanaburi

Puente sobre el Río Kwai, Kanchanaburi

Hacemos infinidad de fotos atravesando todo el puente por la vía férrea y, a las 11:15h, estábamos de nuevo en la estación esperando al tren que llega a las 11:30h.

Puente sobre el Río Kwai, Kanchanaburi

Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Nos subimos con la guía al llamado Tren de la Muerte (Burma Railway) en el que hacemos un recorrido de una hora y cuarto disfrutando del paisaje y tomando el agua y las galletas de mandioca frita con pimienta negra típicas de la zona que nos regala la guía. Estaban buenísimas.

Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tren de la Muerte, Kanchanaburi

A la hora y cuarto estamos todos los turistas asomados a la izquierda del vagón porque justo pasamos por el viaducto de madera a un lado del río que está suspendido en un acantilado y que es espectacular. 

Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Nos bajamos justo en esa estación, Tham Kra Sae, y recorremos un poco la zona, incluidas varias fotos caminando por las vías en el acueducto que hace un momento habíamos cruzado pero subido en el tren. También hay una cueva, Krasae Cave, con un altar de buda y unos cuantos murciélagos.

Tham Kra Sae, Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tham Kra Sae, Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tham Kra Sae, Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tham Kra Sae, Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tham Kra Sae, Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Tham Kra Sae, Tren de la Muerte, Kanchanaburi

Comienza a llover bastante así que, nos vamos rápido al final de los puestos de souvenirs detrás de la estación donde nos esperaban la guía y el conductor, que había hecho el recorrido del tren pero por carretera con la minivan.

A diez minutos llegamos al restaurante, Praweenut Restaurant, tipo buffet con comida típica (la guía nos explica cómo comerla correctamente) donde sólo tenemos que pagar las bebidas (220 bath las 4).

Después de una buena comida subimos a la mini-van en la que nos esperan, 2 horas de trayecto hasta parada técnica en una gasolinera para ir al baño y comprar algunos dulces y refrescos y luego, otra hora más para llegar a nuestro punto final, AYUTTHAYA. En la parada técnica la guía nos regla unas patatas fritas de sabor sushi y unos cacahuetes fritos con chocolate y semillas de sésamo muy ricos.

Vamos directamente al llegar a la ciudad de Ayuthaya al Templo Wat Chai Wattanaram, en la orilla del río Chao Phraya, el más famoso de la ciudad, justo antes del atardecer.

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

El templo fue construido en 1630 por el rey Prasat Thong como el primer templo de su reinado, como recuerdo de su madre, residente en esa zona. El nombre del templo significa literalmente el templo del largo y glorioso reinado. Fue diseñado en estilo Jemer Pahaprangprathan que era el estilo preponderante en la época. Cuenta con una torre central de 35 metros de altura en la pagoda, de estilo camboyano, con cuatro pequeñas pagodas. Toda la construcción se alza sobre una plataforma rectangular. La plataforma central está rodeada de ocho pagodas, que están conectadas con un pasaje rectangular en forma de cruz. El pasaje estaba originalmente cubierto y se abrían hacía adentro; hoy las bases de los pilares y la pared exterior siguen en pie. A lo largo de la pared, había 120 estatuas de Buda sentado, probablemente pintado en negro y oro.

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

Había bastantes nubes pero aún podíamos ver el sol con sus reflejos en las estructuras del templo. Tras la explicación de la guía y fotos que nos iba haciendo ella en puntos estratégicos que se conocía, terminaos de recorrerlo por nuestra cuenta y la verdad es impresionante. Nos recuerda mucho al templo principal de Angkor en Camboya con estupas y torres del mismo estilo.

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

Templo Wat Chai Wattanaram, Ayutthaya

A las 18:30h nos llevan al hotel, a 15 minutos del templo. Se trata del Kantari Hotel Ayutthaya de 4 estrellas (168 Moo 1 Rojana Rd, U-Thai, Ayutthaya,13000 Phra Nakhon Si Ayutthaya) donde estaríamos una noche. 


Tras el check-in y pasar por las habitaciones para ducharnos y arreglarnos, quedamos de nuevo a las 20:00h en el hall del hotel para ir a la cafetería de al lado (perteneciente al hotel) donde nos daban un zumo de bienvenida. Ya que estábamos allí nos quedamos cenando y bebiendo unas cervezas. Charlando hasta las 22h que ya cerraban y nos vamos a descansar a las habitaciones.




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